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后疫情时代下,汽车销量走向如何?

后疫情时代下,汽车销量走向如何?

2021-03-04 15:54
2018年和2019年,受经济放缓、竞争加剧以及贸易争端等不稳定因素的影响,全球汽车行业连续两年出现下滑。2020年初,受新冠疫情的影响,全球汽车销量更是跌至历史低点。业内普遍认为,全球主要汽车市场已进入低增长甚至负增长阶段。
 
 
即便如此,新能源车市方兴未艾,智能网联汽车蓬勃发展,种种迹象均表明行业正在以比预期更快的速度复苏,新兴力量的崛起也让业界看到了行业前行的希望。咨询公司弗若斯特沙利文分析师萨旺特·辛哈指出,后疫情时代,全球各主要市场主要的任务是如何从大流行后恢复。其中,中国市场一直是发展最快的市场,其次是美国。欧洲市场虽然增长速度缓慢,但也显示出稳步复苏的迹象。因此,2021年全球汽车市场预测的主基调是“乐观”。
 
中国市场成亚洲主要增长动力
 
作为全球最大的汽车市场,中国市场在过去的2020年依旧扮演着领跑者的角色。数据显示,2020年全球汽车累计销量为7803万辆,同比下降13%。在这当中,中国市场所占份额提升至32%。
 
进入2021年,业内普遍预计中国市场仍将是全球车市风向标。中汽协副总工程师许海东指出,2021年是“十四五”开局之年,国家整体政策保持稳定性和持续性,不会出现“急转弯”。汽车产业是以内循环为主的中国经济重要行业,汽车工业也将会保持稳定增长。
 
 
他判断,2021年全年汽车产销将会有4%左右的增幅。其中,乘用车增长7.5%左右,商用车下滑10%左右,新能源车可达180万辆,增速保持在40%以上。2025年我国汽车年产销规模可达3000万辆。
 
除中国市场外,2020年在全球十大汽车市场中,唯一保持正增长的韩国市场,也将成为2021亚太市场的一抹亮色。据韩国汽车产业协会数据显示,2020年韩国汽车新增登记数量同比增加6.2%,达190.6万辆。这也是韩国汽车市场本土销量首次突破190万辆。
 
有分析指出,2020年韩国市场之所以实现销量增长,得益于韩国政府针对汽车市场推出的个人消费税减免政策。
 
值得一提的是,根据韩国经济和财政部及相关部门消息,韩国政府不仅正在考虑将当前的汽车购置税优惠延长三到六个月,还考虑将减免幅度从此前的30%提高到70%,以刺激2021年的汽车消费。
 
与韩国市场销量大幅增长不同的是,日本市场在2020年迎来了较大幅度下滑。根据日本汽车工业协会的数据显示,2020年日本汽车销量为459.86万辆,同比下降11.5%,市场规模处于2011年以来的最低水平。同时,也打破了日本汽车市场连续3年销量维持在500万辆以上的纪录。
 
 
面对已经到来的2021年,日系品牌已开始吹响反攻的号角。其中,丰田汽车预计2021年产量将创历史新高达920万辆,同比上涨17%。其中,在日本生产近320万辆汽车,同比上涨9%。有分析称,丰田已克服了疫情带来的消极影响,正准备进行新一波强势扩张。
 
此外,作为全球第二大人口大国,印度也被视为下一个具备强大增长潜力的汽车市场。有分析指出,尽管受到了新冠疫情的强烈冲击,但在2020年下半年,印度汽车工业呈现出V型复苏态势,这与过去两年相比,复苏大不相同。在“解锁”新阶段之后,个人出行需求迅速反弹。此外,印度政府也宣布了新宣布的“生产相关激励”(PLI)计划,预计2021年印度车市将在国家政策扶持下复苏。
 
新能源车成欧洲市场主攻领域
 
受疫情影响,2020年欧洲多国汽车销量均出现严重下滑。其中,英国市场迎来自1943年以来的最大降幅;法国市场同比下滑25.5%至165万;意大利市场同比下滑27.9%;西班牙市场同比下滑32%;德国市场同比下滑19.1%。
 
但值得关注的是,尽管销量出现大面积下滑,但欧洲电动化浪潮的脚步却并未因此停歇,2020年欧洲新能源汽车市场迎来了跨越式发展。数据显示,目前,包括英国、法国、德国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、荷兰等欧洲国家的新能源汽车销量占比均在2020年创下了历史新高。
 
 
而受碳排放的日趋严格的影响,以及各国的政策利好,2021年新能源仍将成为欧洲各国的主要发展方向。从主要国家来看,由于德国对电动汽车购置税及购车补贴政策在上年年末全部结束,2021年1月销量环比有所下降,但其他补贴政策并未退坡,预计随着新政策的逐步推行,下季度将持续增长。
 
法国换购补贴和燃油车补贴政策期限在2020年8月底已结束,但疫情期间新能源车补贴已被延续至2021年中,未来在碳排放的压力之下,预计新政将持续推出,助推新能源车发展。
 
英国和欧盟之间在汽车贸易关税等方面的商谈已完成,英国确认将新能源车的补贴政策延长至2023年,尽管单车补贴额度有所下调,但仍不能阻碍消费者购买新能源车的热情。值得一提的是,英国此前宣布将在2030年禁售燃油车,未来政府也有望出炉力度更大的激励政策。
 
此外,挪威新能源车市场占有率一直稳居欧洲第一,也是欧洲目前唯一超过50%的国家。其一直通过免征销售税和25%增值税、充电免费、免停车费、免进口关税等,支持推动新能源车发展。
 
普华永道旗下咨询公司思略特(Strategy&)在最新的市场报告中指出,大量的政府政策投入与购车补贴,给欧洲市场带来了新能源汽车销量的节节攀升。而到2035年欧洲市场新能源汽车的销售占比将达到67%,其市占率也将领先于全球其他市场。
 
美国市场能否迎来新机遇?
 
作为曾经的第一、目前全球第二大汽车市场,美国市场2020年累计售出新车1487.3万辆,同比下降14.9%,迎来了自2012年1449万辆以来的最低水平,同时也结束了美国车市连续5年销量突破1700万辆高位的纪录。
 
 
对于2021年的市场预期,美国银行对至少2021年上半年美国汽车销售的趋势保持谨慎,理由是包括最近新冠病例激增所带来压力等不利因素。预测2021年美国市场销售将低于公司和华尔街的共识预期,预计经季节性调整后的年销量将低于1500万辆,而公司和华尔街预测在向1550万-1600万辆靠拢。
 
其中,丰田汽车对美国销量预测保持乐观,认为销量成绩将达到1570-1600万辆;通用汽车首席经济学家伊莱娜·巴克伯格表示,随着天气转暖和新的冠状病毒疫苗接种范围扩大,人们的生活应该会更多地回归正常,从而提升就业市场和对汽车的需求;汽车行业网站iSeecars.com执行分析师卡尔·布劳尔预计,随着第二季度和第三季度库存增加,2021年销量将增至1570万辆。
 
此外,值得一提的是,随着美国大选的尘埃落定,业内普遍认为,美国车市将迎来新的机遇。具体来看,随着拜登入主白宫,美国各项政策也迎来重大改变,其中非常重要的一项是美国将重返巴黎协定,更加重视减少温室气体的排放。
 
 
为此,拜登政府宣布将把联邦政府用车全部替换为电动汽车(总共约64.5万辆),并在全美范围内新建50万个充电桩,以促进电动汽车的普及。此外,拜登在竞选演讲中还提到:“停止对化石能源提供补贴,提供4000亿美元用于清洁能源技术研究与发展。到2035年实现无碳发电,到2050年实现100%的清洁能源经济。”
 
Edmunds执行董事Jessica Caldwell表示:“在经过多年的猜测和空洞的承诺之后,2021年实际上将成为美国电动汽车行业增长的关键一年,我们不仅会看到市场上电动汽车的数量出现大幅增长,还将看到更多样化的电动汽车阵容,更好地反映当前消费者的偏好。鉴于新一届总统政府已承诺支持电气化,美国消费者很可能会看到旨在进一步促进这一技术增长的激励计划。”
 
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