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一周要闻

2020-04-24 14:24

三月份汽车市场回暖

据乘联会数据显示,3月乘用车市场零售达到104.5万辆,同比下降40.4%,相对2月的-78.7%同比降幅大幅提升38个百分点,呈现谷底V型回升的良好态势。3月零售环比2月增速300%是近期最强的,体现疫情后的刚需消费恢复得较快。

(数据来自乘联会)

在产量上,三月份产量共980793辆,同比下降51.2%,相较于二月份产量208565量,环比达到了370.3%,同比19年3月下降51.2%;1-3月累计生产258.4万辆,同比下降49.2%,产量减少250万辆。

东方雷诺宣布重组

2020年4月14日,东风汽车集团发布公告,鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况,公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团,东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动。雷诺集团在华将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域。

(图片来自雷诺官网)

雷诺集团中国区主席福兰(Francois Provost)先生表示:“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域,大力推动未来绿色出行,并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”

德国部分企业面临破产

在新冠疫情的影响下,德国的汽车产业面临着严重的危机。“COVID-19危机对汽车行业的财务影响是严重的。在欧洲大部分地区和世界其他地区,汽车的生产和销售都突然停止了。”欧洲工业汽车协会说道,并帮德国算了一笔账,照一年220个工作日来算,德国车企每停产一天,就要损失3.6亿欧元。

(图片来自欧洲汽车协会)

大企业由于抗风险能力好,此事处境最危险的便是零部件供应商。随着大众集团、戴姆勒集团、宝马集团等大型本土制造商停产,大量零部件供应商受到了影响,尽管德国政府已制定了一系列企业救助措施,但一些资金紧张的小型企业可能都来不及走完申请援助流程就得破产。

墨西哥大众员工因新冠肺炎去世,墨西哥或成炸弹?

近日,大众墨西哥工厂一员工疑似因感染新冠肺炎去世,他本人从未检测过病毒感染。墨西哥人口1.26亿,截止到4月15日墨西哥仅有5339名确诊病例,而一墙之隔的美国确诊人数已经超过60万,不禁让人怀疑墨西哥当局的检测速度。

墨西哥每年向美国出口价值600亿美元的汽车零部件,可以对比中国,中国每年对美国出口150亿美元的零部件,年初因中国供应链切断,美国的汽车供应链收到严重破坏,如果墨西哥再次发生这样的事件,可以预计到之后不管是对美国汽车工业还是世界都将带来巨大影响。

欧洲工厂重新启动

近期,全球数家汽车制造商在欧洲的工厂都已陆续开工,此前这些工厂已经因为新冠疫情,陆续停工。据悉,丰田、雷诺、现代、大众和沃尔沃等汽车制造商已经恢复生产或正在准备恢复生产,但包括捷豹路虎在内的其他汽车制造商却推迟了早前的复工计划。

然而,并非所有汽车制造商都在争取尽早恢复生产。福特原本计划本月在美国启动工厂,但后来推迟了重启时间。捷豹路虎最初计划在4月22日重新启动其位于英国和斯洛伐克的工厂,但在上周宣布无限期延长停产时间。 

 

事实上,欧洲各地的消费者受疫情影响目前仍呆在室内,市场需求下降而经销商库存充分,足以满足少量的业务需求。

此次欧洲的复工潮到底结果如何,是否能够重新使得欧洲汽车产业焕发活力,还需工厂的防护措施以及市场情况而定。

中汽协“喊话”特斯拉:快报备

4月10日,中国汽车工业协会发布了三月份的新能源汽车销售情况,数据表明三月份新能源汽车市场明显好于上月,产销分别增加380%和300%。

(图片来自乘联会直播)

让人引起注意的是表格中特意注出,不含特斯拉相关数据,让人不免猜测发生了什么事情。很快,中汽协就表示希望特斯拉能按照法律法规向中汽协上报经营情况与先关数据。

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